В первые четыре месяца 2026 года экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию достиг внушительных показателей, увеличившись на 97,3% в денежном выражении и составив $3,7 млрд. Этот резкий рост происходит на фоне низкой базы прошлого года, когда поставки находились на минимальных уровнях.

В частности, в апреле экспорт легковых автомобилей составил $1,05 млрд, что на 4,9% меньше по сравнению с мартом. Параллельно с этим, поставки грузовых автомобилей из Китая увеличились на 64,6%, достигнув $241,2 млн.

Важно отметить, что за январь-апрель 2026 года в Россию было ввезено 53,5 тыс. новых легковых автомобилей по альтернативным схемам, что на 94% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Это говорит о том, что бизнес-среда адаптируется к новым условиям и открывает новые каналы поставок через Киргизию, на которую сейчас приходится более 40% всех поставок легковых автомобилей. Подобный рост стал возможен благодаря тому, что с конца 2024 года Россия ввела высокие утильсборы, что подтолкнуло импортеров к поиску обходных путей.

Среди топовых направлений альтернативного импорта также выделяются Япония и Южная Корея, которые вместе составляют небольшой, но заметный сегмент торговых потоков. Однако, наибольшее количество новых машин было привезено именно из Китая — 69,8% новых автомобилей пришло из этой страны.

Ситуация на вторичном рынке также обнадеживает: за первые четыре месяца было перепродано 105,5 тыс. автомобилей китайских брендов, что на 45,5% больше, чем в прошлом году. Это свидетельствует о growing интересе к китайским автомобилям и способности местных импортеров успешно конкурировать с традиционными брендами.

Таким образом, наблюдаемых динамика и рост поставок открывают новые возможности для бизнеса в странах Евразии. Компании, желающие установить связи с новыми поставщиками или расширить свое присутствие на рынке, должны учитывать эти изменения и адаптировать свои стратегии, чтобы воспользоваться благоприятными условиями на рынке.