Министры транспорта Казахстана и Китая, Марат Карабаев и Лю Вэй, обсудили создание мультимодального транспортного коридора для перевозок грузов, включая объекты, находящиеся в России, по реке Иртыш на встрече в Астане. Это важный шаг, который позволит значительно ускорить и упростить грузоперевозки между двумя странами.

По данным Минтранса Казахстана, объем экспортно-импортных автоперевозок с Китаем по итогам I квартала 2025 года увеличился на 82%, составив 822 тыс. тонн. В то же время грузоперевозки железнодорожным транспортом из Китая достигли 11,4 млн тонн, что на 13% больше, чем в прошлом году. Эти цифры свидетельствуют о растущей взаимной зависимости экономики Казахстана и Китая и создают ряд возможностей для бизнеса.

Важным аспектом встречи стали обсуждения маршрутов доставки грузов по реке Или, а также других направлений для увеличения грузооборота. Казахстан активно развивает свои транспортные возможности, что создаёт новые горизонты для бизнес-сообществ обеих стран.

Тем временем, на первом транспортном форуме Астаны и Пекина ожидается участие более 300 представителей бизнес-сообщества и транспортно-логистических компаний. Совместные B2B и G2B встречи обещают стать хорошей площадкой для создания новых партнерств и обсуждения актуальных проблем, стоящих перед индустрией.

К примеру, в ноябре прошлого года Росморречфлот озвучил планы по возобновлению грузовых перевозок через Иртыш, которые имели успешную историю в советские времена. Потенциал грузовых перевозок по этой реке оценивается в 2,5 млн тонн в год, что открывает новые возможности для максимально эффективного использования логистической инфраструктуры.

Одним из значимых шагов стало и соглашение о ускорении перевозок растительных масел через пограничный переход Достык-Алашанькоу. Существующие способности перевалочных терминалов уже привели к росту объемов, с перевезенными 183 тыс. тонн растительных масел в 2024 году, что на 10% больше, чем в предыдущем году.

Учитывая, что казахстанские маслозаводы планируют увеличить объем поставок растительного масла до 500 тыс. тонн, а также шрота и жмыха на аналогичный уровень, ключевым вопросом остаётся необходимость повышения пропускной способности пограничных переходов.

Предложения по улучшению логистики, включая реализацию пилотного проекта по упрощению процедур проверки груза через новые терминалы, находят поддержку со стороны китайских коллег.

Не забывайте: сильные изменения в транспортной инфраструктуре открывают двери к новым рынкам и возможностям для расширения бизнеса. Следите за событиями, чтобы быть в курсе всех инноваций и направлений в транспортной логистике Казахстана и Китая!