В июле 2023 года казахстанский НПЗ “Конденсат” сделал шаг, который, возможно, станет поворотным моментом для всего рынка горючего в Евразии. В условиях острого дефицита топлива на российском рынке завод отправил первую партию автобензина в Поволжье — около 1 000 тонн, что, конечно, не может не вызывать вопросов о перспективах такого сотрудничества.

Причины данной ситуации многообразны. После внеплановых ремонтов и атак беспилотников на несколько крупных НПЗ в России, уровень производства бензина значительно снизился. Это привело к тому, что Москва была вынуждена искать дополнительную помощь извне, и Казахстан оказался под рукой.

Однако сотрудничество не одностороннее. В ответ на экспорт казахстанского бензина, в страну поступило около 9 000 тонн авиакеросина от НПЗ “Татнефти”. Этот обмен является стратегическим шагом, ведь даже Казахстан сейчас нуждается в импорте керосина на фоне роста международного авиатранзита. Важно отметить, что НПЗ “Конденсат” способен к производству 200 000 тонн бензина и столько же дизтоплива экологического класса К-5, что делает его ключевым игроком на данном рынке.

Кроме того, стоит учитывать, что в этом контексте не только Казахстан, но и Узбекистан нарастил свои закупки бензина из-за рубежа на 54% в этом году, что в целом подчеркивает растущую зависимость Центральной Азии от импорта горючего. Узбекистан за семь месяцев 2026 года закупил 710 тысяч тонн бензина на сумму 426 миллионов долларов. Совершенно очевидно, что экономические условия в регионе требуют нового подхода к управлению ресурсами, и Казахстан с его НПЗ может стать ключевым поставщиком.

Для бизнеса в странах Евразии данный обмен — это возможность воспользоваться временной нишей в условиях изменения спроса и предложения. Если вы работаете в сфере поставок топлива или транспорта, сейчас самое время проанализировать потенциальные партнерства и возможности на этом динамично меняющемся рынке.