Казахстан временно приостановил поставки нефти по трубопроводу в направлении морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) под Новороссийском. Это решение, обусловленное серией атак беспилотников на нефтяные танкеры, может значительно повлиять на нефтяной рынок страны, где 80% экспорта нефти проходит именно через этот терминал.

По информации Bloomberg, ограничения будут действовать как минимум до конца текущей недели. Ситуация стала тревожной после атак беспилотников, в результате которых танкер Nelsa загорелся, что привело к временной приостановке погрузки и даже к эвакуации экипажа. Предприниматели и судовладельцы уже выражают опасения по поводу безопасности поставок, что в свою очередь может сократить объемы казахстанской нефтедобычи.

Нечто похожее уже происходило в январе, когда экспорт уже сократился из-за плохой погоды и технических работ на терминале. Поставки сорта CPC Blend снизились на 45% по сравнению с ожидаемыми объемами, что привело к повышению цен на казахстанскую нефть — эта ситуация досрочно выбила рынок из равновесия, ведь казахстанская нефть впервые за год продавалась с премией.

Согласно отраслевым данным, без полноценной работы КТК Казахстан может экспортировать только половину своего дебита в 1,8 миллионов баррелей в сутки. С учетом того, что разрешенные альтернативные маршруты экспорта ограничены, это создает угрозу для ряда проектов, в том числе совместных с Cheron, ExxonMobil и Shell.

Министерство иностранных дел Казахстана осудило атаки на суда, подчеркивая, что они угрожают экономическим интересам страны. Как следствие, возможно требование возмещения ущерба, что только усложнит ситуацию в сфере энергетического экспорта и долгосрочных контрактов.

Что делать бизнесу в этой ситуации? Прежде всего, важно следить за изменениями в поставках. Операторы и трейдеры должны быть готовы к многообразным вариантам, в том числе к поиску новых маршрутов для поставок и потенциальной диверсификации контрактов. Взаимодействие с международными партнерами также может помочь минимизировать риски, связанные с состоянием инфраструктуры.