Недавние события в сфере логистики бросили тень на рынок грузоперевозок в России: стоимость логистики увеличилась на 20% из-за перебоев с топливом. Этот скачок отражается и на индексе биржи грузоперевозок ATI.SU, который достиг исторического максимума. Интересно, что не все компании готовы перекладывать возросшие издержки на конечного потребителя.
Биржа автоперевозок, ориентирующая участников рынка, показала рост ставок на 29% в годовом исчислении, а за последние несколько недель — на 17,5%. Некоторые популярные маршруты, такие как Великий Новгород — Санкт-Петербург и Иркутск — Новосибирск, переживают подорожание на уровне более 50% за год. Данная ситуация говорит о том, что цена на логистику будет продолжать расти, так как факторы, способствующие этому, сохраняются.
Генеральный директор компании «Оптимальная логистика», Георгий Властопуло, прогнозирует, что отката в ставках фрахтования ждать не стоит. Несмотря на некоторые улучшения в ряде регионов, топливный фактор останется актуальным до конца лета, а осенью спрос на перевозки снова вырастет в преддверии высокого сезона.
В Минтрансе уверены, что проблем с доставкой импортных грузов из Китая в пиковый сезон не будет. С начала весны объемы импортных контейнерных перевозок по железной дороге возросли более чем на 35%, и инфраструктура Дальнего Востока готова справиться с трендом. Портовые терминалы уже загружены на две трети от своей мощности.
На фоне дефицита топлива российские автоперевозчики начали поднимать тарифы, которые с 1 июля увеличатся минимум на 10%. Особенно ощутимо это отражается на международных маршрутах, включая китайское направление.
По данным Коммерсанта, перебои с поставками топлива и ограничения на его заправку вынуждают компании пересматривать расценки. В Сибири, на юге России и в приграничных регионах ситуация наиболее сложная. Например, стоимость дизельного топлива возросла с 70–72 до 77–90 рублей за литр, что повлияло на стоимость перевозок в среднем на 5%.
К внутренним изменениям добавляются и выстраивание новых тарифов на международные маршруты. Например, стоимость одного рейса фуры из Маньчжурии в Москву за полторы недели увеличилась на 700 долларов, а цены на доставку возросли на 50–70 тысяч рублей за машину, с возможностью дальнейшего роста на еще 200 тысяч рублей.
Многие участники рынка подчеркивают, что у клиентов практически нет альтернатив автомобильным перевозкам, что означает: все дополнительные расходы в конечном итоге будут перекладываться на заказчиков.
Существует взаимосвязь между дефицитом топлива и сокращением производства бензина на российских НПЗ — в некоторых случаях поставки остановлены из-за атак беспилотников. Последние данные Reuters показывают, что к концу июня объемы производства бензина снизились на 25% по сравнению с прошлым годом.