На XI Восточном экономическом форуме (ВЭФ) было подписано важное соглашение о строительстве глубоководного района морского порта Архангельска, которое планируется завершить к 2032 году. Участниками соглашения стали Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики, правительство Архангельской области, компания Росатом и СПК Глубоководный порт Архангельск. Этот проект обещает стать ключевым элементом в развитии транспортной инфраструктуры Арктического региона.
Порт включает в себя комплекс перегрузки контейнеров и минеральных удобрений, терминалы для угля, нефтяного кокса и генеральных грузов, а также комплекс бункеровки судов. Он станет важной частью Трансарктического транспортного коридора, который открывает новые возможности для логистики и бизнеса в сложных арктических условиях.
По словам заместителя министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Юрия Сердечкина, проект поддерживается на высоком уровне. Это значит, что порт получит статус резидента в рамках преференциальных режимов, а также доступ к финансированию и поддержке со стороны государства. С точки зрения бизнеса, такое сотрудничество значительно снижает риски и открывает возможности для частных инвесторов.
По карте бизнеса, создающегося вокруг нового порта, видно, что он будет служить катализатором развития новых промышленных объектов. Игорь Мураев, заместитель председателя правительства Архангельской области, уже подчеркивает, что реализация проекта даст импульс для создания различных сервисных припортовых услуг, что, в свою очередь, станет точкой роста для малого и среднего бизнеса. Особенно это будет актуально для тех компаний, которые работают в IT и научных разработках.
Однако это не единственная новость из мира арктической инфраструктуры. Агломерация Тикси – Найба в Булунском районе Якутии, также активно развивает свою инфраструктуру. В этом регионе запланировано строительство глубоководного порта в Найбе, который станет «восточными воротами России», обеспечивая связку между Заполярьем, Леной и Тихоокеанским направлением. По предварительным данным, к 2030 году грузопоток должен достигнуть миллиона тонн, что станет важной отправной точкой для северного завоза.
Вместе с тем, строительство таких портов значительно изменит логистику на севере России, предоставляя новые маршруты для выхода на мировые рынки через Северный морской путь. Это несомненно важно в условиях глобализации и нарастающей конкуренции, и участники рынка должны внимательно следить за развитием событий.