Объемы строительства LRT в Астане: рекорды и ожидания

За восемь месяцев 2026 года объем выполненных работ по строительству железных дорог и метро в Астане составил 306,5 млрд тенге. Это впечатляющая цифра, учитывая, что без учета инфляции она выросла в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2025 года — столь высокий показатель не фиксировался в последние десять лет. Такие данные предоставили аналитики DATA HUB на основании отчетов Бюро национальной статистики.

Но за такими рекордами скрывается не только здоровая экономика, но и значительные вложения в крупные проекты, такие как LRT, который на сегодняшний момент является ключевым направлением развития транспортной инфраструктуры столицы. Запуск первой очереди, состоявшийся 16 мая 2026 года, открыл участок от аэропорта до нового железнодорожного вокзала и стал хоть каким-то шагом к модернизации общественного транспорта.

Путь к будущему: что нас ждет дальше

С начала мая 2026 года также стартовало строительство второй очереди LRT, и хотя открытые данные пока не позволяют точно оценить ее стоимость, можно предположить, что она составит не менее половины объемов затрат, предусмотренных на январь-август. Интересно, что 47% общей суммы за этот период — 146,1 млрд тенге — предпадает только на июль и август, в то время как июнь практически не показал результатов. Это говорит о том, что текущая активность в строительстве действительно сосредоточена в последние месяцы.

Не стоит забывать и о том, что общий объем затрат на строительство LRT с 2017 года достиг 756 млрд тенге. Тем не менее, кроме LRT, в эту сумму включены и другие проекты, направленные на расширение железнодорожной сети столицы.

Проблемы и токсичные ассоциации

Однако не все так гладко. Депутатам стало известно, что проект легкорельсового транспорта долгое время ассоциировался с коррупцией. Важно понимать, что такие ассоциации могут негативно сказаться на уверенности инвесторов и, соответственно, на будущем финансировании проектов в транспорте.

Напомним, что изначально строительство LRT началось в 2017 году с привлечением кредита от Государственного банка развития Китая на сумму 1,5 млрд долларов. Однако после ряда коррупционных скандалов и приостановок строительства оно возобновилось лишь в 2023 году.

Выводы для бизнеса

Что же следует делать компаниям и инвесторам на фоне таких данных? Первое — внимательно следить за развитием ситуаций в государственных закупках и публичных тендерах, связанных с LRT и других инфраструктурных проектах. Второе — быть готовыми к тому, что рынок может подкинуть сюрпризы, и заранее подстраивайтесь под различные сценарии. Наконец, стоит рассмотреть возможности участия в проектах улучшения транспортной инфраструктуры, поскольку это направление, похоже, станет одним из приоритетов республиканского бюджета в ближайшие годы.