С 1 мая в России вступает в силу новая формула расчета утильсбора для импортных автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Несмотря на планы закрыть лазейки, эксперты отмечают, что ряд моделей всё равно смогут обходить новые правила, что будет влиять на ценовую конкуренцию и рынок подержанных автомобилей.

Что изменится в расчетах? — новая формула базируется на стоимости автомобиля и затратах владельца, что в теории должно упростить контроль и повысить сборы. Так, утильсбор рассчитывается по формуле: УС = УС ед + (Рс – Cз) х 0,5. В случаях, когда модель не указана в списках Минпромторга — применяется более жёсткая формула: УС = УС ед х 3.

Ключевое слабое место — модели, не внесённые в официальные списки. Среди них — гибридные модели BMW (например, 330e, X3 30e, X5 45e), Audi A6 50 TFSI e, а также некоторые американские автомобили и паркетники Mercedes GLC 300de, Buick Encore. Эти машины, сделанные с 2021 года и соответствующие экологическим стандартам Евро-6, пока не попадают под новые сборы или попадают по упрощенной схеме, что позволяет их владельцам сэкономить.

Почему это важно для бизнеса — новая лазейка создает возможность импортировать недорогие, иногда даже битые или утопленные автомобили, восстановленные в Белоруссии, по ставкам, значительно ниже рыночных. Аналитики указывают, что такие поставки могут увеличить конкурентный спектр и снизить цены на восстановленные автомобили, особенно в сегменте гибридных моделей из ЕАЭС.

Что делать бизнесу? — стоит внимательно следить за списками Минпромторга и ФТС, анализировать модели, которые могут оказаться в серой зоне. В текущих условиях выгодно рассматривать поставки восстановленных автомобилей по более низким ставкам и использовать их в стратегии ценообразования. Также — держать руку на пульсе законодательных изменений и возможных поправок, чтобы своевременно адаптировать импортные цепочки.

Подытоживая — ситуация с утильсбором остается гибкой, а лазейки в новых правилах могут стать якорем для тех, кто умеет видеть возможности там, где другие видят ограничения. Важно не только знать текущие правила, но и предугадывать их развитие, чтобы не потерять конкурентные преимущества.