Ситуация на границе Казахстана и Китая становится все более критической: около 3 тыс. вагонов с экспортным и транзитным зерном простаивают, что вызывает серьезные опасения для бизнес-сообщества. По информации компании «Казахстан Темир Жолы (КТЖ)», китайская таможня существенно ужесточила проверки зерновых грузов.

С октября 2023 года китайские уполномоченные органы начали проводить более тщательный досмотр грузов, что включает отбор и лабораторный анализ в таких городах, как Урумчи и Пекин. В результате, время проверки увеличивается до 5-10 суток, что приводит к значительному снижению пропускной способности на пункте Алтынколь: с 14 до 6-10 поездов в день.

«Скопление 3000 вагонов превышает нормативное количество подвижного состава, находящегося в ожидании передачи», – пояснили в КТЖ. Ранее прием грузов был согласован с китайской стороной, но новые условия требуют адекватной реакции со стороны Казахстана.

В ответ на возникшую ситуацию КТЖ ввела временные ограничения на прием отдельных экспортных зерновых грузов – не более трех поездов в сутки. Эта мера, как подчеркивают в компании, необходима для синхронизации отправок с фактической готовностью инфраструктуры в Китае.

Между тем, в начале года Комитет государственных доходов РК также предупреждал о возможных задержках в пропуске автотранспорта в Китай и заверял, что активно работает над увеличением пропускной способности. Однако текущая ситуация показывает, что приоритетом остаются проверки безопасности и качества зерна, что, в свою очередь, создает дополнительные вызовы для бизнеса.

Что же посмотреть на будущее? Стремление китайских властей к ужесточению контроля может стать как угрозой, так и возможностью для казахстанских экспортеров, отвечающих высоким требованиям качества. Компании стоит заранее адаптировать свои логистические стратегии, чтобы mitigate (уменьшить) риски, возникающие из-за задержек на границе. Возможно, стоит рассмотреть альтернативные маршруты или даже методы транспортировки.