Недавние данные, полученные РИА Новости от корейской таможни, показывают впечатляющий рост поставок шин из Южной Кореи в Россию. В июне 2026 года этот показатель увеличился на целых 36%, составив $20,02 миллиона. Это максимальное значение с декабря 2023 года, когда поставки составили $21,8 миллиона. За год поставки южнокорейских шин в Россию выросли на 41%. Россия теперь занимает четвертое место в мире по объемам закупок корейских шин, опередив Германию и Турцию.

В июне 2026 года общий объем экспорта шин из Кореи достиг $328,1 миллиона. Это на 7% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 14% больше, чем в июне 2025 года. В первой половине 2026 года южнокорейские шины были поставлены в Россию на сумму $72,6 миллиона, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Но это еще не все: если мы посмотрим на вторую сторону медали, то обнаружим, что поставки легковых автомобилей из Китая в Россию в первом полугодии 2026 года выросли в 2,3 раза и составили рекордные для этого периода $6,24 миллиарда. Эта цифра превысила значения пикового 2024 года, когда в Россию ввезли легковые автомобили на $6,22 миллиарда. Что интересно, поставки китайских грузовиков также увеличились на 58,8%, составив $456,2 миллиона, хотя до рекордов прошлых лет им еще далеко.

Экспорт частей и принадлежностей для моторных транспортных средств из Китая в Россию также бьет рекорды, составив почти $1,2 миллиарда за первое полугодие 2026 года (+14% год к году).

Эти данные говорят о том, что Россия все больше становится привлекательным рынком для автомобильной и шинной продукции из стран Восточной Азии. Бизнес-решения на основе этих тенденций могут включать в себя увеличение дистрибуции корейских и китайских автозапчастей и товаров, а также адаптацию бизнес-моделей для работы с новыми игроками на рынке.

Вопрос, который стоит перед бизнесом сейчас: как использовать эти динамично развивающиеся отношения, чтобы укрепить позиции на рынке и создать конкурентные преимущества?