Вице-премьер Российской Федерации Александр Новак сообщил о продлении запрета на экспорт бензина до конца 2025 года и введении нового запрета на вывоз дизельного топлива для компаний, которые не являются его производителями. Это решение, как заявляют власти, направлено на стабилизацию внутреннего рынка топлива и обеспечение его потребностей.

С 1 марта 2025 года под запретом окажутся все участники рынка, кроме лиц, заключивших межправительственные соглашения. Этот шаг был вызван дефицитом нефтепродуктов, который в текущий момент компенсируется за счет накопленных резервов. В целом же, ситуация на топливном рынке остается напряженной, что заставляет профильные ведомства вместе с Российскими железными дорогами и нефтяными компаниями работать над увеличением объемов производства.

С начала июля 2023 года, когда был введен первый запрет, уже наблюдаются предпосылки для роста цен на топливо в опте. Так, биржевые котировки бензина АИ-95 в начале августа превысили 80 тыс. рублей за тонну, что является рекордным значением. Принятые меры, включая расширение предельного уровня цен по демпферному механизму, также могут отразиться на рыночной стоимости топлива.

Ожидается, что сокращение экспортного потенциала поможет пресечь серый экспорт, при котором трейдеры покупают топливо по внутренним ценам и экспортируют его за границу, извлекая дополнительную прибыль. Однако, несмотря на существующие запреты, специалисты отрасли полагают, что краткосрочные изменения в котировках могут быть незначительными, в то время как в долгосрочной перспективе эти меры способны способствовать stabilизации цен на внутреннем рынке.

Отдельно стоит отметить реакцию соседних стран, таких как Казахстан, на эти ограничительные меры. В условиях взаимосвязанного топливного рынка, такие действия России могут оказать значительное влияние на ценовую политику и доступность нефтепродуктов у соседей. Предприятиям в странах Евразии следует учитывать возможные изменения в поставках и ценах на фоне происходящей ситуации.