По данным ОАО «РЖД», в I полугодии 2026 года объем экспортных грузов, отправленных в адрес российских морских терминалов, составил 161 млн тонн, демонстрируя рост на 4% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Это свидетельствует о восстановлении и возрастающем спросе на российские экспортные товары.
Интересно, что в структуре грузопотока наблюдаются различные тенденции по регионам. В частности, в порты Северо-Запада было отправлено 52,5 млн тонн грузов, что на 15,5% меньше, чем в прошлом году. В то же время, порты Дальнего Востока увеличили объемы на 12,2% с отправкой 64,4 млн тонн, а порты Юга показали наибольший рост – 25,4%, с объемом 44 млн тонн.
Основные драйверы роста включают перевозки каменного угля (+10,1%, до 86,7 млн тонн), железной руды (+32,1%, до 4,6 млн тонн) и зерна (увеличение в 2,1 раза, до 7,3 млн тонн). Доля угля в общем экспортном грузопотоке составила 53,9%, обеспечив стабилизацию спроса на российские энергетические ресурсы.
Однако не все сегменты демонстрируют позитивные тренды. Контейнерооборот НУТЭП в Новороссийске снизился на 3,8% в годовом выражении, составив 348 тысяч ДФЭ, что говорит о необходимости анализа факторов, влияющих на снижение контейнерной перевозки. Также, перевалка морских терминалов Азово-Черноморского бассейна сократилась на 4%.
На фоне этих цифр ярким примером успешной работы является зерновой терминал КСК, который обработал 3,75 миллиона тонн зерновых за полгода, что на 90,5% больше, чем в прошлом году. Это стало возможным благодаря высокому урожаю и значительной модернизации инфраструктуры. Всего за сезон 2025/2026 терминал перевалил 9,2 миллиона тонн, что на 26% превышает предыдущие показатели.
Группа компаний «Дело», управляющая сетью из 7 морских и 46 наземных терминалов, демонстрирует высокую динамику благодаря своей инновационной инфраструктуре и флоту из 40 тысяч фитинговых платформ. Это создает возможности для дальнейшего роста и оптимизации логистических процессов в условиях меняющегося рынка.
Таким образом, результаты I полугодия 2026 года подчеркивают важность адаптации бизнес-моделей и инфраструктурных инвестиций для обеспечения конкурентоспособности на международной арене. Необходимо внимательно следить за региональными трендами и реагировать на изменения в запросах рынка, чтобы извлечь максимальную выгоду из растущего потока экспортных грузов.