По оперативным данным ОАО «Российские железные дороги», в мае 2026 года погрузка составила 95 млн тонн, что на 0,5% больше, чем в мае прошлого года. Грузооборот показал более значительный рост: он увеличился на 4,1%, достигнув 218,4 млрд тарифных тонно-км.

Важно отметить, что грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии также возрос на 2,8% и составил 267,8 млрд тонно-км. Такие данные указывают на общее оживление грузопотоков, несмотря на снижение погрузки за первую половину года на 1,4% по сравнению с прошлым годом, где она составила 458,7 млн тонн.

В позитивной динамике погрузки в мае ключевую роль сыграли несколько факторов. Например, погрузка каменного угля выросла на 4,7%, а зерна — в 1,7 раза. Цветная руда также показала рост на 15%. На фоне этого экспортные перевозки в восточном направлении увеличились на 9,6%, составив 14,4 млн тонн.

Это говорит о том, что растущий спрос на определенные виды грузов, такие как удобрения (+2,8 раза), нефтеналивные грузы (+46,8%) и уголь (+4,9%), открывает новые возможности для отечественных производителей. Особенно интересен рост экспорта черных металлов — он увеличился на 50,1%. Это дает основание считать, что экономика страны адаптируется к новым условиям и ищет оптимальные пути для реализации своих товаров.

По данным за январь-апрель, объем перевозок в сообщении с Китаем вырос на 3% и составил 62,7 млн тонн. Здесь стоит обратить внимание на контейнерифицированные перевозки: они составили 1 млн 168 тыс. ДФЭ, что на 5,9% больше, чем в прошлом году. Это подтверждает тенденцию к увеличению торговли с Китаем и глобализации товаропотоков.

РЖД показывает динамику, в которой видно, как изменяются маршруты и направления. Рост погрузки в регионах, таких как Калининградская (69,8%) и Красноярская (9,9%) области, говорит о том, что стратегии регионального развития становятся все более важными. Опережающий рост грузооборота указывает на необходимость следить за изменениями и адаптироваться к новым условиям, чтобы успешно конкурировать на рынках.

Промышленным игрокам стоит обратить внимание на эти изменения. Инвестиции в модернизацию логистических цепочек, адаптация к длинным маршрутам и использование преимуществ межрегионального взаимодействия становятся актуальными для повышения конкурентоспособности.