Стоимость грузоперевозок из Азии на Ближний Восток взлетела до рекордных уровней, став ощутимым вызовом для бизнеса в регионе. По информации Financial Times, из-за закрытия Ормузского пролива доставка стандартного 20-футового контейнера из Шанхая до Персидского залива достигла $4,131, что на более 300 долларов превышает предыдущий рекорд, установленный в 2021 году во время пандемии COVID-19.

В ситуации, когда пропускная способность наземных маршрутов значительно уступает морским, страны региона, такие как Ирак, Турция, Иордания, Саудовская Аравия и ОАЭ, вынуждены адаптироваться к новым условиям, прокладывая альтернативные пути через порты Красного моря и Оманского залива.

Винсент Клерк, глава транспортной компании Moller-Maersk, подчеркивает, что сейчас задействованы масштабные транспортные мощности. Тем не менее, по словам представителя Hapag-Lloyd, Рольфа Хаббен Янсена, наземные маршруты не способны компенсировать сокращение морских грузопотоков, которые упали на 60-80%.

Такой резкий рост цен на грузоперевозки из Азии на Ближний Восток также отражает общую тенденцию на мировых рынках. Freightos сообщает о том, что ставки на маршрутах между Азией и восточным побережьем США возросли на 62%, составив $7,880 за 40-футовый контейнер. Это связано с неопределенностью по таможенным пошлинам и резким скачком цен на судовое топливо.

Заключение: Для предпринимателей это знак того, что время адаптации и поиска новых логистических схем настало. Также важно учитывать, что новые таможенные пошлины, которые США планируют ввести в июле, могут еще больше усложнить ситуацию. Бизнесу стоит рассмотреть стратегии диверсификации поставок и инвестиций в эффективные логистические решения, чтобы минимизировать возможные риски.