Конфликты и климат: невидимые руки поднимают цены
Стоимость морской и речной доставки товаров на ключевых маршрутах резко возросла, и эта тенденция является прямым следствием конфликтов и изменения климата. По данным Financial Times с ссылкой на агентство Argus, мы наблюдаем самый масштабный сбой на рынке морских перевозок за всю историю наблюдений.
Рекорды по ставкам фрахта
Ставки фрахта для танкеров в Чёрном и Красном морях достигли рекордных уровней, а для перевозки нефти из Персидского залива в Азию составили $15,22 за баррель, что является самым высоким показателем с 2005 года. Сравнительно, средние спотовые ставки на контейнерные перевозки из Дальнего Востока на восточное побережье США увеличились на 234% по сравнению с прошлым годом и составили $10,2 тыс. за стандартный 40-футовый контейнер.
Панамский канал и преграды стараются не подвести
Средняя стоимость прохода через шлюзы Панамского канала в начале августа достигла рекордных значений в $1,1–2,5 млн. Это результат не только повышенного спроса, но и природного явления Эль-Ниньо, которое снизило уровень воды в канале.
Что это означает для бизнеса?
Как заявляет Джон Оллетт, руководитель отдела ценообразования на грузоперевозки в Argus, текущий кризис затмевает даже последствия пандемии COVID-19 и глобальных санкций. Для бизнеса это вводит новые вызовы, касающиеся ценовой политики и цепочек поставок. Затраты на логистику неминуемо отразятся на конечных ценах для потребителей, что в свою очередь усложнит и без того непростую экономическую ситуацию в странах Евразии.
Как действовать?
Компании, работающие на рынках, должны срочно пересмотреть свои стратегии. Рассмотрите возможность диверсификации поставок и клиентских баз, оптимизации логистических маршрутов и стратегии закупок. Использование альтернативных путей доставки может помочь избежать полной зависимости от сбойных маршрутов.
Эта ситуация требует гибкости и готовности к быстрым изменениям, и чем раньше бизнесы начнут адаптироваться, тем больше шансов они имеют выжить и преуспеть в новых условиях.