В условиях растущей нестабильности глобальных торговых маршрутов, вызванной угрозами в Красном море и проблемами Суэцкого канала, железнодорожный контейнерный сервис между Китаем и Европой, созданный совместными усилиями России, Казахстана и Беларуси, становится всё более актуальным. По словам министра транспорта Казахстана, в марте 2026 года объем перевозок по этому маршруту возрос на 45% — с 21 тыс. до 31 тыс. тонн ДФЭ.
С 2020 по 2024 год товарооборот Казахстана с Китаем колебался в пределах от 742,2 млн до 1,1 млрд долларов, однако в 2025 году показатель вырос до 1,2 млрд долларов. Показатели за январь-февраль 2026 года также демонстрируют рост: объем товарооборота Казахстана с Беларусью составил 176,9 млн долларов, что значительно выше 131,8 млн долларов за аналогичный период в 2025 году.
Несмотря на экономическую активность, доля Беларуси в внешней торговле Казахстана остается низкой — около 0,7%-0,9%. В то же время удельный вес Беларуси в товарообороте Казахстана с другими странами ЕАЭС увеличился до 3,4% за январь-февраль 2026 года с 1,8% годом ранее.
Как показывает исследование Finprom.kz, в казахстанско-белорусских отношениях присутствует классическая модель: Казахстан экспортирует в основном сырьё и полуфабрикаты, в то время как импортирует готовую продукцию с высокой добавленной стоимостью, включая технику и медицинские изделия. Например, в 2026 году импорт из Беларуси превысил экспорт Казахстана более чем в 3 раза.
На фоне данных ростов объемов перевозок зерна за первый квартал 2026 года составляет 4,1 млн тонн, что на 15% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Экспорт в Центральную Азию, в частности в Узбекистан, вырос на 48%, а экспорт кормовой муки в Китай достиг 1 млн тонн, увеличившись вдвое.
Таким образом, транспортный сектор Казахстана испытывает не только рост объемов, но и трансформацию маршрутов, что открывает новые возможности для бизнеса в свете изменений на глобальной арене. Рекомендуем компаниям учитывать эти тренды для оптимизации своих логистических цепочек и расширения экспортных возможностей.