По данным РИА Новости, Южная Корея в апреле 2023 года продолжила наращивать экспорт легковых автомобилей в Россию, что является важным знаком для индустрии. За месяц поставки достигли 50,5 миллиона долларов, что на 18% больше, чем в прошлом месяце. Однако, в годовом исчислении эти цифры все еще остаются ниже почти в полтора раза.

На фоне корейского роста, крупнейшие покупатели корейских автомобилей остались за пределами России: США с 2,7 миллиарда долларов, Канада с 699,3 миллиона и Австралия с 316,2 миллиона долларов. Это подчеркивает, что российский рынок все еще не восстанавливается до пандемических объемов.

Тем не менее, в сегменте подержанных автомобилей наблюдается более оптимистичная динамика. За первые четыре месяца 2023 года из Китая в Россию было ввезено 28,9 тыс. подержанных легковых автомобилей, что в 2,4 раза больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Это связано, в частности, с ростом популярности определенных марок: Volkswagen занимает более четверти от общего объема ввоза — 7711 автомобилей.

Не отстает и Toyota, в частности модель Toyota Corolla вышла в лидеры с 2136 экземплярами на российском рынке. Учитывая, что общий импорт китайских автомобилей составил менее 12,4%, можно сделать вывод, что конкуренция на рынке б/у машин всё же сохраняется.

Интересно, что средняя стоимость подержанных автомобилей отечественного производства в апреле составила 729 тыс. рублей, что на 0,6% ниже, чем в марте. Для автомобилей китайских марок этот показатель остался на уровне 2,26 млн рублей, в то время как другие иномарки оказались на уровне 2,42 млн рублей (+1,2%).

Что это значит для бизнеса? Прямые поставки корейских автомобилей свидетельствуют о сбалансированности в изменяющихся условиях. В то же время, резкий рост ввоза автомобилей из Китая может открыть новые возможности для автодилеров и сервисных центров, которые должны адаптироваться к растущим предпочтениям потребителей.