Новый железнодорожный маршрут для грузовых перевозок между Китаем и Ираном стартовал с отправлением первого блок-поезда, состоящего из 55 контейнеров. Этот маршрут проходит через Центральную Азию, включая Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, что позволяет сократить время доставки грузов до более чем 6 тысяч километров за 14-16 дней.
Первый состав перевозит комплектующие для легковых автомобилей, товары народного потребления и другие сборные грузы, что подчеркивает разнообразие и важность этих перевозок. Отправление произошло 7 сентября со станции Алтынколь, с последующим выходом из Казахстана через пограничный переход в районе Сарыагаша — Келеса, и передачей состава узбекской стороне.
После этого поезд проследует в Туркменистан через переход Ходжадавлет — Фарап, прежде чем дойти до Сарахса на границе с Ираном. Подобный маршрут уже присутствовал в логистических схемах, однако запуск блок-поезда с транзитом через Узбекистан становится важной вехой для региона.
Узбекистан, в рамках создания экономических стимулов, предложил скидки на тарифные ставки для международных перевозок по участку Келес — Ходжадавлет. Это может значительно увеличить транзитные потоки и привлечь внимание крупных грузоотправителей.
Ключевой вопрос остается на контроле: если первый рейс подтвердит надежность и соблюдение сроков доставки, следующим шагом станет организация регулярных блок-поездов. Это означает, что для Казахстана откроются новые возможности по транзиту контейнеров, Узбекистан получит больше загрузок своего железнодорожного участка, а Китай и Иран получат новый альтернативный маршрут, независимый от морских логистических схем.
В условиях современного рынка, где время доставки становится критически важным, данный маршрут может значительно улучшить позиционирование стран Центральной Азии как ключевых звеньев в глобальных логистических цепочках. Поэтому, учитывая активное развитие нового транспортного коридора, бизнес-игрокам региона стоит обратить внимание на возникающие возможности и адаптироваться к новым условиям на рынке.